盖世汽车讯 据彭博社报路，梅赛德斯-奔腾集团近日展示了一款纯电动超跑概想车。这款名为GT XX的概想车由梅赛德斯-奔腾集团旗下AMG部门打造，是基于即将推出的电动跑车平台的首款原型车，其搭载的尖端技术将于2026年起逐步搭载于量产跑车。此举标志取梅赛德斯-奔腾集团向下一代电动化高机能汽车的战术推动迈出关键一步。 上述技术规划蕴含高机能动力电池组与三组超紧凑集成式电动机，旨在实现赛路级动力输出向民用车型的技术下放。GT XX概想车的最高时快为220英里/幼时（约合354公里/幼时），且最大功率逾1,300马力，成为梅赛德斯-奔腾集团史上最强机能车型，甚至超过了售价250万欧元（约合290万美元）的限量版AMG One车型。梅赛德斯-AMG首席执行官Michael Schiebe暗示：“我们在推出沉新界说高机能的突破性技术。” 梅赛德斯-奔腾集团选择此时颁布GT XX概想车并非无意。随着定价逾5万欧元的全新电动CLA轿车（其定价战术显著高于中国竞品）即将于2025年夏季上市，梅赛德斯-奔腾集团正迎来决胜电动化的关键战争。若CLA在电动轿车市场中遇冷，则或将引爆针对梅赛德斯-奔腾集团首席执行官康林松（Ola K?llenius）电动时期高端化战术的信赖；。 梅赛德斯-奔腾集团虽明确暗示GT XX原型车不会量产，但其但愿这款概想车可能沉新赢得车迷的关注，为其整体电动车产品线造作话题，并批注在电气化时期，三叉星徽依然拥有感情吸引力。 梅赛德斯-奔腾集团并非唯一开发高机能电动车的企业。法拉利打算在今年晚些时辰推出其首款电动超跑，而保时捷则持续投资于Taycan（参数丨图片）的衍生车型。比亚迪等中国汽车造作商也在以更低的价值急剧扩大机能平台，为消费者提供了更多超过传统品牌的选择。 然而，电动车的增长势头在减弱。今年第一季度，只管其奢华G级SUV已推出电动版本，梅赛德斯-奔腾集团纯电动车销量仍同比降落了14%。其新的混合动力机能车型系列也表显旖平，促使梅赛德斯-奔腾集团持续为AMG主题客户投资新型汽油发起机。 GT XX概想车旨在通过AMG传承梅赛德斯-奔腾的机能基因来旋转这一局面。AMG始于20世纪60年代，凭借“Red Pig”等标志性车型赢得了狂热追随者的青睐，这款改装自S级的赛车在耐力赛中令敌手震惊，并自此确立了AMG“大排量发起机+激进造型”的品牌基因。 梅赛德斯-奔腾集团于2005年收购的AMG机能部门，如今试图在电动时期沉构其机能传奇。最新颁布的GT XX概想车搭载的三台由YASA开发的轴向磁通电动机，在改写电动超跑的技术规定。这些电动机比传统电动机沉量更轻且更紧凑，此前已利用于科尼赛克Regera和法拉利SF90等超跑。据悉，YASA是梅赛德斯-奔腾集团于2021年斥资12亿欧元收购的英国草创企业。 GT XX概想车搭载的全新高机能电池引发汽车行业震荡——这款由梅赛德斯-AMG F1车队工程师参加研发的电池系统，可在5分钟内补充400公里的续航里程。