丰田汽车的丰田章男主张说，公司 30 年间销售的 2700 万辆混合动力汽车，削减的二氧化碳排放量相当于 900 万辆电动车的减排成效。丰田持久推迟电动车上市，此前曾遭到部门 EV 支持者的品评。 他还宣称，日本是从前 10 年中唯一实现二氧化碳排放量削减 23% 的国度，并暗示这是混合动力汽车人气带来的了局。丰田从 1997 年起头销售混合动力汽车。他还指出，由于日本大部门电力依赖火力发电，因而电动车销量增长的话，电力出产导致的 CO?排放量反而会增长。 丰田在逐步削减纯汽油车型的数量，正专一于混合动力车型。丰田章男社长还暗示，不应断言电动车是唯一的选择，“有必要探求所有选择”。 据《天然》（Nature）的钻研显示，电动车在出产过程中排放 11~14 吨的 CO?，而混合动力或内燃机则排放 6~9 吨。电动车必要行驶约 3.1 万～4.5 万公里，能力达到碳排放量的盈亏平衡点。 与丰田章男社长的讲话无关，丰田在中国国内的电动车开发上进行巨额投资。与华为、幼米、Momenta 合作，共同开发智能座舱及驾驶员辅助系统。广汽丰田和一汽丰田等合伙公司在开发专用 BEV 及 PHEV 平台，比亚迪在此供给主题部件。 也有概想以为，混合动力汽车在充电基础设施不及的地域，是减轻碳排放量的桥梁技术。从这一点来看，丰田的混合动力车型拥有吸引力。也有主张称，为了真正削减碳排放量，除了遍及电动车表，为电动车提供能源的电力出产也必须伴随清洁可再生能源发电，这样对削减碳排放量才有真正的意思。 截至今年 5 月，全球累计电动车销量约 720 万辆，比 2024 年同期增长 28%。中国销售了比去年同期增长 33% 的 100 万辆电动车。欧洲也销售了 160 万辆电动车。美国和加拿大处于滞碍状态，由于补助支持在中断。国内电动车销量也比去年有所增长，比去年同期增长 62.6%，销售了 7 万 2419 辆。 但是，汽车行业对电动车的投资相比增长快率较慢。电动车的销售比沉依然低于混合动力车。因而，汽车造作商们也沉新新生了正本筹算烧毁的内燃机引擎开发；蛐淼鼻笆瞧路飞险加凶疃嘣ο低车氖逼。